Honda MB5 puur jeugd sentiment!

De Honda MB50 (AC01) is naast de MT50 ook een populaire brommers uit de Honda M-serie. De letters MB staan voor Moto Bike. Net als de Honda MT Een bromfiets met een 49CC 2-takt motor. De MB werd voor het eerst geproduceerd in 1979. De productie van deze Japanse brommer, vond plaats in België, Spanje en zweden. In Nederland werd de Honda MB50P voor het eerste geleverd in april 1980 met Pedals (een trapstel). In Nederland schreef de wetgeving dat er alleen een fiets mocht zijn met een hulpmotor en geen moped / brommer. De eerste serie van de Honda MB50 werd gemaakt in het rood (R33), wit (NH24), blauw (PB109) en zwart (NH1). De zwarte uitvoering noemde men een JPS (John Player Special.

De MB50S, zoals deze in Nederland werd omschreven was een trage bromfiets met een gietijzeren cilinder (HM166) met een H codering voor Holland. De MB was voorzien van 4 versnellingen en een 12MM carburateur. De Honda MB50S reedt in originele staat beslist niet harder dan 40 km per uur en was begrenst op de uitlaat (welke ook een H codering had en een enorm dunne bocht die ver door liep in de uitlaat, voorbij het begin van de eerste conus wat zorgde voor de begrenzing in toerental. Daarnaast waren de luchtslangen klein en dun. In een aantal landen, waaronder Duitsland en Frankrijk werd de MB ook geleverd als 80CC en ging door het leven als Honda MB8 (HC01).

De MB50 werd in diverse landen, waaronder Duitsland en België geleverd met dezelfde cilinder echter deze cilinder had een G codering. Deze cilinder liep met de juiste afstelling, samen met een G uitlaat, die wat dikker was en minder ver doorliep in de uitlaat zo rond de 60 km. per uur. Tevens werden deze modellen uitgevoerd met 5 versnellingen.

In een aantal landen waaronder Zwitserland werden er naast de bovenstaande modellen ook modellen geleverd met de zogenaamde HM166 cilinder. Deze cilinder had een gietijzeren bus met aluminium koelribben. Samen met een snellere HM166F cilinderkop, waarbij de vorm van de verbrandingskamer, een ander volume, de combinatie van de hogere cilinderpoorten, de HM183 16MM en een ED uitlaatsysteem ervoor zorgde dat deze wel 80 km. per uur haalde. In Zwitserland had deze MB ook 6 versnellingen.

In 1985 veranderde in Nederland de wetgeving. Dat zorgde ervoor dat de Honda MB na die tijd door het leven mocht als brommer en werden de Honda’s net als in de andere landen geleverd zonder  Pedals echter nog wel met de trage setup.

In 1984 / 1985 werd de MB geleverd in twee jubileum uitvoeringen, zoals dat word benoemd. Deze modellen waren alleen voor de Nederlandse markt. In Nederland werden deze modellen in 1984 geleverd met Pedals en in 1985 zonder. Er werd in die jaren een wijziging aangebracht in de vorm van een blokbeugel, deze werd ook alleen gemonteerd op de NL brommers. Vanaf 1986 werd de Honda MB nog geleverd in twee kleurstellingen, blauw / wit en rood / wit. (NH138). Tevens werden deze modellen ook geleverd met de wielen die al onder de Honda MBX geleverd werden. De wielen waren wat smaller maar hadden dezelfde uitstraling.